21.04.2014Прага

Есть несколько интересных моментов про Прагу.

Архитектура

Прага — город преобладающего модерна. Кроме шрифтового оформления чешских пивных, в Москве модерн можно увидеть в оформлении одного из входов на станцию метро «Киевская». Конечно, если знать, что ищешь, в Москве можно ещё найти архитектурных деталей модерна, но в сравнении с Прагой это будет просто мизер. Про пражскую архитектуру и красоту фасадов, я уверен, написано уже много статей. Для меня же было открытием, повторюсь, что шрифт этот используется, кроме названий пивных ещё полно где, что это целая эпоха. Спасибо Ире за краткую лекцию по истории искусств.

Навигация

Второе — про нумерацию. Я полагал, что сквозная нумерация домов по району появилась позже для учёта недвижимости, но поисследовав тему я понял, что сквозная нумерация всех домов на районе более древняя, чем номера домов по улице. Вот статья конкретно про пражскую нумерацию.

Туризм

Обычно мы избегаем туристических мест, но тут есть особенность. Мне показалось, что в целом здесь к своей «туристичности» как-то хорошо и правильно относятся. И это не утомляет. Или мы просто стали старше и спокойнее. Любовь к своей стране и к своим особенностям — это вообще большой отдельный топик. Мне бы хотелось, чтобы к Тёркину и к матрёшкам у нас относились так же, как к Швейку и Кротику в Праге. Может, я ошибаюсь, и у них нет таких нежных чувств к своим персонажам, как мне показалось. Однако, в супер-мега-туристической пивной «Вытопна», где пиво привозят игрушечные электропоезда, которая находится на самой туристической улице, удивительно много местных.

Бонус

Всегда радуюсь, когда встречаю в городе брусчатку или неровные тротуарные камни.

Это не единственный город, где так мостят улицы или тротуары, но здесь это встречается вместе и часто, что прекрасно. И ходить приятно.

А так же, в дополнение к тому, что правила дорожного движения нужно учить всем везде со школы, важный пример.

В Праге приоритет на нерегулируемом пешеходном переходе имеет трамвай, а не пешеход.

22.09.2013Детали и бонус

От постоянного чтения заметок Тёмы Лебедева у меня тоже развилось внимание к тем деталям, которые он у себя показывает. Сначала я на себя за это злился: вторичность и неоригинальность. А потом решил, что если что-то хочется украсть или скопировать, значит оно пойдёт на пользу. Поэтому сознательно о деталях с небольшими фотоиллюстрациями. В конце бонус.

Вообще, мысль у меня была сравнить Цюрих и Берлин с точки зрения богатого и небогатого города. Такое восприятие добавилось в эту поездку. Но по Цюриху у меня заметно меньше материала. А по Берлину есть интересные детали, не относящиеся к бюджету города. Поэтому выводы предлагаю читателю сделать самостоятельно.

Цюрих

Чистейший город. В центре города есть городской пляж на чистейшей и очень быстрой речке, на который цюрихский офисный планктон ходит купаться в обеденный перерыв. Швейцарцы, как мне показалось, повёрнуты на экологии на уровне законов.

На содержание и оформление города тратится, я думаю, много денег. Невозможно не влюбиться в эти рамки вокруг знаков и утолщение стрелки к концу и скруглённые углы везде, где нужно.

По всему городу расположены фонтаны с питьевой водой. Реально можно не брать воды с собой, если привыкли. В некоторых есть фонтанчик для собак и прочих выгуливаемых животных.

Берлин

Заметил новое в плане дорожного движения. Переход с приоритетом автомобилей. Вот тут, может, плохо видно, два островка безопасности и никаких обозначений перехода. То есть, это не зебра. И синего знака с пешеходом тоже нет. На таком переходе пешеходы пропускают автомобили.

Если запланированы дорожные работы в зоне парковки, то водителей предупреждают переносным знаком, заполняемым маркером. Ну и понятно, с точки зрения нарушений, действующий знак.

Если в зону ремонта попадает велодорожка, то ей, как и автомобильной дороге, делают временную разметку, создавая асфальтовые пандусы, если нужно отъесть тротуар.

Интересно с адресами. Адрес выглядит как улица и число. Но число — это не номер дома, а номер подъезда. Можно представить, что улица — это огромный коридор, в котором двери нумеруются по кругу. То есть, идя по улице, с одной стороны номера будут возрастать, а с другой — убывать. Номера подъездов с каждой стороны перекрёстка могут быть указаны на знаке с названием улицы. Стрелка на номере подъезда показывает направление роста номеров.

И ещё в Берлине много самодельного или выглядящего как самодельное.

Бонус

Ещё одно новое занятие. Если вам нечем себя занять в аэропорту, то попробуйте вернуть налог. Также рекомендую это занятие тем, кто не любит бюрократию, чтобы связать бюрократию с положительным подкреплением в виде небольших карманных денег.

Это не то, что вам будут всегда и везде предлагать, тут инициатива должна исходить от вас. И начинается это всё прямо в магазине. После покупки нужно сказать, что вам нужны бумаги на возврат налогов. Потом их нужно заполнить своими данными. Если вы покупаете в еврозоне, то возврат происходит при покидании еврозоны. Если в Швейцарии — при покидании Швейцарии.

Возвратом налогов занимаются разные компании. В Швейцарии мы пользовались Глобал Блю (не знаю, можно ли выбрать другую). Их офисы, если не находятся отдельно, как в аэропорту, совмещены с обменом валюты и Вестерн Юнион. Можно получить деньги сразу, до выезда из страны. Я это сделал на центральном вокзале. Но потом нужно поставить отметку на таможне в бумагах и отправить их почтой в Глобал Блю. Иначе сумму спишут с карточки через месяц. Вам дадут конверт с адресом, если попросите. Но в аэропорту Цюриха офис Глобал Блю был рядом с таможней и они передали бумаги самостоятельно. На таможне нужно показать товар.

При вылете из Германии налоги нам возвращал Премьер Такс Фри. Поскольку оба нынешних аэропорта Берлина очень маленькие, то тут озаботиться возвратом нужно до прохода через досмотр. В Шёнефельде рядом находится таможня и возврат налогов. Ставим печать на заполненных бумагах, идём к стойке Премьер Такс Фри. В обоих случаях налог вернули наличными и, как я понимаю, не полностью. Это всё частные конторы, которые забирают часть налогового сбора себе, чтобы платить зарплаты, арендовать офисы и существовать с прибылью.

Получается, что вы возитесь с бумагами, заполняете их, предъявляете паспорт, а потом вам дают немножко денег. Положительное подкрепление в действии. :)

14.09.2013Транспорт

В этот раз мы были в Берлине и Цюрихе. У меня был эксперимент. Я взял с собой велосипед.

Стрида

Для него есть специальный чехол, который мне удалось впихнуть в сумку на багажник. Можно использовать велосипед, чтобы добраться до аэропорта, или просто катить его в сложенном состоянии. Четыре перелёта в багаже самолёта велик перенёс хорошо. Ничего не сломалось. Сдавать его меня всегда заставляли в секцию Bulky Laggage, а вот получать его приходилось и так, и сяк. Я думаю, что девушка на регистрации всегда отличает крупногабаритный багаж от обычного, потому что соотносит с высотой и длиной стойки. А вот грузчики иногда не заморачиваются, да и в сравнении с некоторыми чемоданами, моя стрида вполне себе в маленькой сумочке.

Результат, однако, считаю отрицательным. Больше не повезу. Разве что поеду один. Или буду как-то по-другому планировать.

Плюсы:

1. Мобильность. В любой момент сел, поехал, добрался в любое время дня и ночи. Внутри европейских городов, учитывая в основном пребывание в центре, ехать недалеко.
2. Компактность. Всегда можно занести внутрь даже самой маленькой съёмной комнаты или закатить в ресторан. Не надо искать, куда пристегнуть.

На этом плюсы закончились. Остались минусы:

1. Существенно на планы влияет погода. Иногда в метро или трамвае приятнее ехать.
2. Если вести или брать второй велосипед на весь срок, то это негативно влияет на гардероб того участника путешествия, кто любит носить платья. А если периодически брать в прокат и планировать дни без велосипеда, то п.1 начинает сильнее вторгаться, а необходимость решать, брать ли велосипед сегодня, тяготеет в сторону «не брать».
3. Если вести велосипедов по количеству путешественников, то непонятно, куда складывать остальные вещи? Ограничиваться ручной кладью или покупать ещё одно место багажа?

Прочее

На способность исследовать городской транспорт очень сильно влияет наличие человека, готового вас встретить и приветить. Если он есть, то мотивации изучать транспорт самостоятельно — нет.

Интересно проявился аспект в этот раз. Нам сказали, и мы заметили, что Берлин — небогатый город. Он совершенно прекрасный и отлично приспособлен для жизни и использования, но заметны мелочи. Особенно в сравнении с Цюрихом. В частности, паттерн из Бранденбургских ворот, которым заклеены стёкла вагонов метро, довольно неаккуратный. И нет более ли менее официального или просто хорошего приложения с картой метро или прочего транспорта. Самое хорошее — это просто изображение карты, которое можно масштабировать и двигать. Никакого планировщика маршрутов, никакой единой карты наземного транспорта. Гугл тоже ничего не знает про наземный транспорт. Трамвайные линии на карте есть, а остановок и маршрутов — нет.

Тут всегда спасает умение читать и конкретная цель. И карта. Любая. Например, есть рейсовый двухэтажный маршрут 100, который ходит примерно по маршруту городского тура (City Tour), но за цену стандартного городского транспорта.

Также умение читать спасло нас в Берлине по дороге в аэропорт. Шедшие друг за другом поезда (один по кольцу, другой — в аэропорт) поменялись местами. И мы сели на тот, что был написан на станции как следовавший в аэропорт. Но внутри него увидели, что он идёт по кольцу, и успели пересесть.

В Цюрихе в этот раз мы только начали изучать транспорт, поставив себе цель добраться до музея. И изначально от Аэропорта до приютившей нас Го. Железнодорожный биллинг (и в аппаратах, и в кассе с мужиком) отказался принять мой мастеркард (в остальных местах карта работала отлично). В остальном же нареканий нет. Аппараты в городе работают только с монетами. Поэтому запасайтесь самыми красивыми монетами Европы.

Поэтому пока счёт по путешествиям: общественный транспорт — 1, стрида — 0.

13.09.2013Дома

Мы вернулись.

Чтобы ощутить разницу между ФРГ и ГДР, нужно воспользоваться обоими аэропортами Берлина: Шёнефельдом и Тигелем. Когда откроют новый аэропорт, я буду жалеть только о Тигеле.

Собираюсь написать пару-тройку записей о том, что удалось, и что не удалось сделать за эту поездку. Постараюсь не задерживать.

01.04.2013Новая страна

Голландия оказалась интереснее, чем я предполагал. Это пока самая аккуратная страна, которую я видел. Так сложилось, что там нас сопровождали в основном русские вечеринки, поэтому про настоящих голландцев я знаю только мельком или со слов. Но достоверно известно, что люди там высокого роста :)

Куда податься

Обычно рекомендации я не даю, но вот это место предлагаю посетить тем, кто интересуется бытом и культурой. Нидерландский музей под открытым небом — это как огромный краеведческий музей про всю страну. Кроме того, что вы увидите много мельниц с прочими механизмами, и узнаете, что раньше голландцы спали в шкафах, но и сможете выпить сваренного там пива и купить сотканные там вручную полотенца.

Нам повезло, мы были за день до начала сезона. Поэтому, хоть мы и не могли войти в домики с интерьером разного времени, всё уже было готово к посетителям и отлично выглядело через окно.

Связь

Интернет оказался самый дорогой, что я встречал. По умолчанию мегабайт мобильного интернета стоит там 33 евроцента. Это дороже, чем мегафон в роуминге с подключенным «Отпуском-онлайн». По акции я купил 700 мегабайт за 20 евро. Если бы не было акции, то в пакете за 20 евро было бы 350 мегабайт.

Зато паспорт не спрашивали. И в отеле он был лучше, чем, например, в той же сети отелей в Италии, где мобильный интернет самый дешёвый.

Еда

Кухня оказалось прекрасной, мясной и северной. Что мне по нраву. Испанские крокеты здесь круглые и считаются голландскими настолько, что в них даже втыкают флаг.

Блины с припёком и начинкой. В солёные и сладкие блины наливается фирменный яблочный сироп. Он везде используется, и с ним делают крутые вафли. Проходит он под названием stroop, но это всего лишь «сироп» по-голландски, как salsa — это по-испански «соус».

А так же здесь в картофельное пюре вмешивается сало (бекон), ветчина и зелень и под названием stamppot подаётся в качестве гарнира в том числе и к мясу.

В пятницу и (или) субботу в городах устраиваются рыбные рынки, где можно съесть солёной селёдки или жареной во фритюре трески. Пиво тоже отличное. Хотя местные частенько предпочитают бельгийское. Гастрономический туризм одобрен!

Транспорт

По Амстердаму отлично работает планировщик маршрутов на гуглокартах. Между городами — свой транспортный планер (есть мобильное приложение). Который планирует маршруты с условием, что минимальня пересадка на станции занимает 4 минуты. Соответственно, в планировщике показаны платформы, куда приезжает, и откуда уезжает поезд. И если поезд опаздывает на 2 минуты, то об этом объявляют в том числе и внутри поезда.

Маленькая страна — это всё-таки хорошо. Например, есть специальный сайт, где по спутнику следят за каждым серьёзным облаком над Голландией. И если в супермаркете тебя застал дождь, то можно узнать, стоит ли подождать, пока туча пройдёт, или бежать к машине и намокнуть.

Также интерфейс покупки железнодорожных билетов — лучший, что я встречал в жизни. Меньше минуты на покупку двух билетов.

Деньги

Важно! Во многих местах не принимают обычные банковские карточки. Основные карты для оплаты здесь Maestro и V Pay, которые представляют собой чипованные дебет-карты, которыми нельзя платить в интернете, и которые авторизуются пин-кодом. Обычные наши карты они называют кредитными. Потому что у них нельзя сделать обычные мастеркард или визу для оплаты в интернете некредитные. Даже в заточенном под туристов Амстердаме, где любые карты принимает даже автоматическая камера хранения, мы нашли кафе, где наша карта не сработала.

Критично при покупке железнодорожных билетов в автоматах.

Амстердам

Отдельное место. Очень много туристов, очень красиво, очень дорого, местами очень душевно. С одного раза не разобрал.

Вспомню ещё — напишу.

29.03.2013Райанэйр

В Голландию мы летели компанией Ryanair. Это нужно хотя бы раз в жизни попробовать. Это, фактически, электричка на крыльях.

Перелёт из Болоньи в Дюссельдорф стоит 37 евро. Только это не настоящий Дюссельдорф, а NRN, то есть, практически чистое поле. Но.

1. Нужно зарегистрироваться онлайн и распечатать посадочный. Распечатать посадочный в аэропорту стоит 60 евро
2. Места в билете нет. Куда успел, туда и сел. Можно заплатить дополнительно и либо зарезервировать точное место на пяти первых рядах, либо встать в очередь впереди очереди (приоритетная погрузка) и первым сесть, куда нравится.
3. Багаж стоит отдельных денег, а в кабину можно взять одну сумку, которая должна влезть в прокрустово ложе. За этим строго следят. За дополнительную сумку в кабину тоже нужно платить.
4. Никакой погрузки через рукав. Никогда.
5. Питание продаётся на борту.
6. Никаких бесплатаных журналов, занавесок внутри салона, даже карманов для журнала нет на кресле. Все тележки, в которых что-то возят по салону в два раза меньше стандартных. Туалет убирают-чистят непосредственно перед посадкой.
7. В течение всего полёта (и это основное сходство с электричкой) вам что-нибудь продают: «Граждане пассажиры, счастливого пути! Вашему вниманию предлагается еда, дьютифри, бездымные сигареты, лотерейные билеты...» — и так всю дорогу.
8. Самолёт при этом забит под завязку.

25.03.2013Дождит

В самолёте нам неожиданно перед входом поменяли класс обслуживания на бизнес. Причина неизвестна, но я думаю, что пересадка им показалась короткой, и они таким образом решили пересадить нас поближе к выходу. В бизнес-классе я летел второй раз, там стеклянные тарелки, железные приборы, неограниченное шампанское и смешной набор-подарок с зубной щёткой, пастой, кремом для рук, мылом, повязкой для сна и носками. И широкие кресла! Авиакомпания Алиталия, если что.

В этом году получилось что-то вроде традиции. Мы приехали на то же мероприятие, поселились в том же отеле, и нашли совершенно случайно в первый обед тот же ресторан, что нашли первым в прошлый раз.

С прошлого года форсквер сделал бэджик для Болоньи. И как оказалось, мы уже зачекинились в необходимом количестве мест. Поэтому сразу в аэропорту по прибытии был получен бэджик Bolognese по первому чекину.

04.12.2012Руководство

1. Для меня путешествие — это с одной стороны отдых, а с другой — стресс. И то и другое из-за смены обстановки.
2. Смена обстановки заставляет принимать много новых решений. Энергия на принятие решений — не бесконечна. Всё руководство в основном про менеджмент этой энергии.
3. Мы насчитали в наших путешествиях пять видов деятельности: «разведка» (бродить без конечной цели), «птички и шишечки» (парки и ботанические сады), «маст си» (достопримечательности, места туристического или личного интереса), «музеи» (это когда покупаешь билет в здание) и «шоппинг» (магазины, рынки, торговые центры).
4. Есть ещё друзья-знакомые, но они как правило поведут вас вместе с ними делать одно из четырёх дел.
5. Еда не относится к отдельному виду деятельности, а просто структурирует время. Если приходится есть от нечего делать, значит пора уезжать.
6. На разведку уходит в общей сложности один день. Бродя без цели второй день трудно выйти в новое место.
7. Птички и шишечки — это тоже суммарно максимум один день, если добавить зоопарк и кладбище.
8. Достопримечательности хорошо стыкуются с парками (пол дня одно, пол дня другое), и тоже можно считать один день.
9. День на музеи для меня — это уже дофига.
10. А на шоппинг лучше пол дня.
11. Получается, что на средней величины город, да и на большой хватит пяти дней. Меньше — хорошо. Больше — нужно больше планировать, исходя из означенных пяти видов.
12. Хорошо добавляется день, если для чего-то из перечисленного нужно куда-то выезжать далеко.
13. Если в городе есть друзья-знакомые, то можно добавить самое большое до семи, но нужно учитывать, что это у меня отпуск, а у них обычная жизнь и времени они могут выделить ограниченно.
14. Очень важно избегать плохой еды. Плохая еда портит настроение. И после неё трудно принимать решения. Компенсируется предварительным планированием.
15. Мобильный интернет нужен в первый же день. Его нужно сделать за время разведки.
16. Форсквер — не панацея. Чтобы он хорошо работал, нужно чтобы была большая активная студенческая среда им пользующаяся. Если форсквер не в моде или, например, больше принято есть дома, то нужно искать другие гайды. Например, Ира открыла для меня Unlike City Guides. В Копенгагене оказался полезнее форсквера.
17. Если есть местный прокладыватель маршрутов, то он всяко лучше гугла. В Дании — это Rejseplanen. Он даже привязан к расписанию и точно расчитывает время маршрута при стыковках.
18. Существует целый мир «мишленовских» ресторанов, неизведанный нами. Они дорогие и столик нужно резервировать за месяц, но мы хотим включить это в свои путешествия.
19. И вообще коллекция — это хороший способ уменьшить нагрузку на отдел мозга, ответственный за принятие решений. Будь то рестораны, кладбища, светофоры, бэджики форсквер или краеведческие музеи.
20. Ещё имеет смысл добавить шестой вид деятельности — хобби. Это если регулярно заниматься каким-то спортом, рукоделием, игрой или другим досугом, то в поездке найти место и сходить на занятие или партию. Йога, пилатес, бассейн, покер, линогравюра, садоводство, занятие по вождению, церковная служба или публичный дом — что угодно, что соответствует убеждениям, делается регулярно и разрешено законом в стране пребывания. Как раз ещё на пол дня.

21.11.2012Передышка

Изучил, кстати, как и собирался вопрос с альянсами авиакомпаний и бонусными программами. Понял, что чтобы что-то заметное поиметь от этого, нужно летать гораздо чаще. Не реже раза в месяц. Не думаю, что скоро буду так делать. Вчера мы прилетели, а сегодня с утра мне снова на самолет. Это у меня в первый раз.

♯♯♯

Рижский общественный транспорт начал долгий путь создания системы автоматический покупки билетов. Где-то в последний год, как мне кажется. Не замечал, насколько все продумано у их старших товарищей, пока не потратил в аэропорту Риги 10 минут на покупку билета в город. Я знаю, что там только автобус, но при попытке купить билет на автобус мне предлагают абонементы на 5 дней. Нужно выбрать «все виды транспорта». Нельзя выбрать количество билетов. Мне нужно два, значит все операции мне нужно проделать два раза. И почему-то автомат не принимает монеты по одному и пол лата при цене одной поездки в пол лата. То есть либо нужно мелкими набирать, либо иметь монету в 2 лата или банкноты. При этом сдачу он дает как раз однолатовыми монетами. То есть нужно две больших монеты в два лата, потому что данную им же сдачу нельзя использовать. Ну и далее по мелочи про отсутствие механики перехода в предыдущее окно, а только полная отмета, которая заставляет снова выбрать сначала язык. В общем, при отсутствии большого потока людей, отличный способ скоротать время в ожидании автобуса :)

Вспомось, что в аэропорту Мадрида стоит на входе в метро 10 аппаратов с измененным интерфейсом, где на весь экран одна большая кнопка «купить билет в город за столько-то евро» и приставлены специальные сотрудники, которые еще только что приехавшим тычут, что вот это кнопку нажать, и на пальцах показывают, сколько евро стоит.

♯♯♯

Еще хотел написать небольшой гайд-напоминание про путешествия для отдыха. Видимо, на следующей неделе, по возвращению.

17.11.2012Фоточки

Ночью увидели неоновую жопу в короне. Думали, что же это такое.

Потом неоднократно видели такую фигурку и не поняли, пока не увидели такое же изображение, но не неоновое. Это претцель в короне и логотип сети булочных Det Rene Brød. При том, что на претцелях они не специализируются и ночью, когда этот неон горит, не работают.

♯♯♯

На многих публичных заведениях висит лист с оценками какого-то общества. Обычно это смайлик и надпись Elite. Не видели, чтобы средние оценки у кого-то висели.

♯♯♯

На этой фотографии изображено бельгийское пиво крепостью 9.5 градусов. Не берите, если не собираетесь съесть пять или более шведских фрикаделек. Больше шести вам всё равно не съесть, а пиво, хоть и вкусное, но без еды странно идёт.

Не шутите с фрикадельками!